Hier findest Du die Kosten eines BMW 325ci Cabrio (Benzin) aus Baujahr 1998-2007 mit 192PS/141kW.

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Logo BMWUnterhaltskosten-Check des BMW 325ci Cabrio - teuer oder günstig?

Kosten-Bewertung:
4 von 5 Sternen Unterhaltskosten BMW 325ci Cabrio
Das BMW 325ci Cabrio gehört bei den Gesamtkosten zu den sehr günstigen Modellen der Klasse "Cabrios". Besonders hervorzuheben sind die besonders niedrigen Versicherungs-Typklassen, die besonders niedrigen Kfz-Steuern und die günstigen Wartungskosten.
Gesamtkosten des 325ci Cabrio:
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Verbrauch

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  Kfz-Steuer
14 €
  Verbrauch (Benzin)
264 €
  Inspektion
ca. 25 €
Unterhaltskosten gesamt:
369 €
≅ Kosten pro km:
29,5¢/km
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Kostendiagramm
So teilt sich der Unterhalt des BMW auf:
Gesamt
369 €
Versicherung 18%
Kfz-Steuer 4%
Verbrauch 72%
Inspektion 7%
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So teuer ist das BMW 325ci Cabrio im Vergleich zur Konkurrenz:

Günstigere
BMW Z4 2.0i Roadster
150PS/110kW
2002-2009
289€
312€
Audi TT 1.8 Roadster
190PS/140kW
1998-2006
323€
Mercedes CLK 280 V6 Cabrio
231PS/170kW
2002-2009
366€
369€
Teurere
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Weitere Kosten des Modells:

  Wertverlust
Fahrzeugalter 19 Jahre
1. Jahr ca. 2.500 €
2. Jahr ca. 0 €
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BMW 325ci Cabrio (346R) günstig versichern:


Wie hoch sind die Unterhaltskosten für das BMW 325ci Cabrio (346R)?

Die gesamten Unterhaltskosten sind abhängig von verschiedenen Faktoren. Neben der Versicherung und der KFZ-Steuer müssen Kosten für Kraftstoff und Inspektion berechnet werden. Eine individuelle Berechnung sollte daher durchgeführt werden. Für eine Vergleichbarkeit der Daten haben wir eine Berechnung dieses BMW-Modells als Benziner mit einer Motorleistung von 192PS/141kW vorgenommen.

Legt man beim BMW 325ci Cabrio (346R) die Abgasnorm EURO3 und eine Fahrleistung von 15.000km pro Jahr zugrunde, sowie eine Schadenfreiheitsklasse SF3 mit dem Schadenfreiheitsrabatt von 51% der Beitragshöhe bei der Haftpflichtversicherung und 47% bei einer Vollkaskoversicherung, so kommt man auf 369€ an monatlichen Unterhaltskosten.

Dabei wurden ca. 25€ pro Monat an Rücklagen für Inspektionskosten eingerechnet. Der Durchschnittsverbrauch von 12.30 L pro 100 Kilometer dieser Berechnung beruht auf dem Ø-Verbrauch von 501 Nutzern und kann z.B. auf Grund von Motorleistung, Fahrverhalten, Reifen und Beladung des Fahrzeugs abweichen.

Diese Berechnung bezieht sich auf das BMW-Modell mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 0005 und der Typschlüsselnummer (TSN) 703.

Bis wann wurde das BMW 325ci Cabrio (346R) gebaut?

Aktuell wird das BMW 325ci Cabrio (346R) mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 0005 und der Typschlüsselnummer (TSN) 703 nicht mehr produziert. Die Bauzeit endete im Jahr 2007.

Seit wann wird das BMW 325ci Cabrio (346R) gebaut?

Produktionsbeginn für das BMW 325ci Cabrio (346R) als Benziner mit einem Hubraum von 2494 Kubikzentimetern und einer Motorleistung von 192PS/141kW war im Jahr 1998. Diese Daten beziehen sich auf das BMW Modell BMW 325ci Cabrio (346R) mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 0005 und der Typschlüsselnummer (TSN) 703 laut Hersteller.

Was kostet ein BMW 325ci Cabrio (346R)?

Der Preis für einen Neuwagen vom Modell BMW 325ci Cabrio (346R) lag laut Autokostencheck.de im Jahr 1998 bei 39.600€. Je nach Baujahr des Fahrzeugs kann dieser Wert aber höher oder niedriger sein.



Auf einen Blick:

» Die 10 günstigsten Versicherungstarife
für den BMW 325ci Cabrio (346R)
» Der BMW 325ci Cabrio (346R) Kreditvergleich - die günstigsten Finanzierungsangebote
» Wie groß ist der Wertverlust des BMW 325ci Cabrio (346R) - Gebrauchtwagenbewertung

Kommentare (neueste zuerst)

  • Avatarm1
    Vom 24.07.2014 09:25 Im Kurztest: BMW 325 Ci Cabrio (E46, 1998-2007)

    Freude am Fahren, kaum eine Baureihe verkörpert den BMW Slogan so perfekt, wie das 325Ci Cabriolet der E46 Baureihe. Spritzige Motoren von 143-343 PS, unverwüstliche Sechszylinder (ab 320Ci) und eine Form, die für viele BMW Cabrio Fans schon jetzt als Klassiker gilt.

    Der 325Ci ist aus dem Motorenpool der goldene Mittelweg. Die 192 PS bewegen den 1,6 Tonnen schweren Viersitzer angemessen durch die Stadt und Überland. Der robuste Motor beschenkt seinen Fahrer mit guter Fahrleistung. Der Sechszylinder fordert von seinem Fahrer ein gewisses Maß an Drehfreude, um in den vollen Genuss der 245 Nm Drehmoment zu kommen. Dafür bewegt sich der BMW dann aber mit traumwandlerischer Sicherheit, egal ob man über die Landstraßen, an Küstenabschnitten oder Serpentinen unterwegs ist. Beim Verbrauch kann der 325Ci bei moderater Fahrweise gute 10 Liter erreichen. Bei entsprechend sportlicher Fortbewegung schnellt der Verbrauch allerdings schnell nach oben.

    Die Verarbeitung ist erstklassig, nichts klappert oder rumpelt, wie man das auch von einem BMW erwarten kann. Das Verdeck ist erstklassig verarbeitet und auch für den Betrieb in den Wintermonaten ausreichend isoliert. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten hält sich die Geräuschentwicklung in Grenzen.

    Schon die Basisversion wartet mit einer üppigen Ausstattung auf. Elektrische Fensterheber vorn und hinten mit Antippautomatik, Klimaanlage, beleuchteter Fußraum und Handschuhfach und ein vollautomatisch, auf Knopfdruck öffnendes und schließendes Verdeck, bieten von Grund auf bereits hohen Komfort. Sinnvolle Extras sind Xenonlicht, Regen- und Lichtsensor, Klimaautomatik sowie der automatisch abblendbare Innenspiegel. Wer als Fahrer Wert auf besonderen Komfort legt, dem sind die elektrisch verstellbaren Ledersportsitze mit Memoryfunktion empfohlen.

    Der Fahrer findet einen aufgeräumten Arbeitsplatz vor, bei dem das Cockpit zum Fahrer ausgerichtet ist. Die Rundinstrumente lassen sich leicht ablesen und die Verstellmöglichkeiten der Lenksäule lassen selbst zwei Meter große Fahrer schnell eine bequeme Sitzposition einnehmen. Bei einem hochgewachsenen Fahrer wird ein mitfahren auf den hinteren Sitzen jedoch fast unmöglich. Selbst bei Fahrern mit 175 Zentimeter Körpergröße sollte der Beifahrer auf der hinteren Bank nicht größer als 165 Zentimeter sein, sonst wird es einfach zu eng.

    Für Gepäck steht ein ca. 250 Liter fassender Kofferraum zur Verfügung, der sich bei geöffnetem Verdeck aber um einiges verringert. Dank des hoch öffnenden Heckdeckels lässt sich der recht enge Gepäckraum vernünftig beladen. Ist das Verdeck geschlossen, kann man die Verdeckaufnahme mit einem ausklappbaren Hebel nach oben klappen, damit das volle Gepäckvolumen genutzt werden kann.

    Unterhaltskostenseitig sprechen günstige Typklassen und ein verhältnismäßig geringer Verbrauch für das Cabrio. Wartungs- und Ersatzteilkosten sind hingegen relativ hoch, vergleichbar mit anderen Premiummarken wie Audi oder Mercedes-Benz.

    Das 325Ci Cabrio macht einfach Spaß und unterstreicht, dass deutsche Automobile weltweit zu den Gefragtesten gehören.
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