Unterhaltskosten BMW X5 xDrive 40d (X5)
2009-2013 · 306PS/225kW

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  Vom 03.10.2017 13:04 Kleines Update zum BMW X5 40d nach knapp 3 Jahren und etwa 90.000km Gesamtlaufleistung:
  Der dritte Wechsel des Verteilergetriebes steht an. Das erste VTG bei etwa 40.000km getauscht, dann erneut bei etwa 55.000km, jetzt bei 90.000km nochmals. Trotz penibler Beachtung von Reifendruck, passenden Reifen mit BMW Freigabe und normalem Einsatz als Familienkutsche. Ich schüttle immer wieder den Kopf.
  
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  Vom 04.02.2016 08:00 Kostenbilanz nach 2,5 Jahren X5 40d: Spritverbrauch 10,9 Liter im Schnitt. Und das bei sehr geringem Anteil an Stadtverkehr, dh ca 60% Landstrasse, 30% Autobahn, 10% Stadt. Bei einem Normverbrauch von 7,5 Litern schon eine heftige Überschreitung. Aber gut, ist eben eine rollende Trutzburg, die benötigt eben entsprechend viel Energie. Ich vermute die 20 Zoll Bereifung trägt ihren Teil dazu bei.
  Versicherung inkl. Vollkasko bei SF 21: gut 1.500 EUR/Jahr bei Allsecur
  Große Inspektion etwa 850 EUR, kleine ca 500 EUR.
  Kfz-Steuer: 461 EUR jährlich.
  Wie auch BrettPit hier schreibt wurde bei meinem X5 schon 2 mal das Allrad-Verteilergetriebe gewechselt, einmal nach 45000km und einmal nach 60000km. Ging beides mal auf Garantie bzw. Kulanz. Scheint eine ziemliche Schwachstelle zu sein.
  
  
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  Vom 07.12.2014 10:24 Mein E70 X5 40d aus 2012 ist ein traumhafter Reisewagen. Raumgefühl, Verarbeitung, Instrumentierung, iDrive, alles supi. Auch das Kurvenverhalten ist für diese Fahrzeuggröße faszinierend. Die Fondspassagiere können sich fürstlich bequemen, und wenns sein muss bietet die dritte Sitzreihe nochmals Platz für zwei kleine Mitfahrer. Nun hat sich nach ca. 40.000 km das Verteilergetriebe verabschiedet. Wurde zwar auf Kulanz von BMW getauscht, dennoch 3 Tage Ausfall. Mich wundert das sehr, hatte BMW anscheinend schon beim X5-Vorgänger E53 und auch bei allen X3 Modellen, dh seit insgesamt über 10 Jahren, immer noch Proleme damit. Der Spritverbrauch ist mit 11-12 Litern für einen modernen Diesel sehr hoch, gerade weil BMW den NEFZ Vebrauch mit 7,5 Litern angibt. Eigentlich ein Witz. Ich hatte auch von der Motorleistung etwas mehr erwartet, klar muss dem Gewicht und den Abmessungen Tribut gezollt werden, aber ab ca. 150kmh ist beschleunigungstechnisch nicht mehr viel los. Den Versuch einmal auf Höchstgeschwindigkeit von 236kmh zu kommen musste ich abbrechen, denn auch nach 5km freier und gerader AB war nicht mehr als Tacho 225 drin. Habe den Wagen dann auf einem geeichten Prüfstand messen lassen, statt 306 liefert er nur knapp 270 PS ab. Laut Aussage des Werkstattleiters hat er noch keinen X5/X6 40d dagehabt, der die Serienleistung erreicht hat.
  
  Die letzte Inspektion kostete ca 800 EUR, Reifen & Bremsen verschleissen zudem schnell. Die Versicherungskosten sind heftig, wer keinen hohen SF hat sollte sich das gut überlegen.
  
  Trotz allem möchte ich den Wagen aufgrund seiner vielen Vorzüge und mangels wirklich besserer Alternativen nicht mehr hergeben.