Hier findest Du die Kosten eines Renault R 19 GTR (Benzin) aus Baujahr 1988-1997 mit 58PS/43kW.
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Unterhaltskosten-Check des Renault R 19 GTR - teuer oder günstig?
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Mein Fahrzeug:
58PS/43kW, 1988-1997
Meine PLZ:
Wie hoch sind die Unterhaltskosten für den Renault R 19 GTR (B 53)?
Die gesamten Unterhaltskosten sind abhängig von verschiedenen Faktoren. Neben der Versicherung und der KFZ-Steuer müssen Kosten für Kraftstoff und Inspektion berechnet werden. Eine individuelle Berechnung sollte daher durchgeführt werden. Für eine Vergleichbarkeit der Daten haben wir eine Berechnung dieses Renault-Modells als Benziner mit einer Motorleistung von 58PS/43kW vorgenommen.
Legt man beim Renault R 19 GTR (B 53) die Abgasnorm EURO1 und eine Fahrleistung von 15.000km pro Jahr zugrunde, sowie eine Schadenfreiheitsklasse SF3 mit dem Schadenfreiheitsrabatt von 51% der Beitragshöhe bei der Haftpflichtversicherung und 47% bei einer Vollkaskoversicherung, so kommt man auf 387€ an monatlichen Unterhaltskosten.
Dabei wurden ca. 112€ pro Monat an Rücklagen für Inspektionskosten eingerechnet. Der Durchschnittsverbrauch von 9.70 L pro 100 Kilometer dieser Berechnung beruht auf dem Ø-Verbrauch von 3 Nutzern und kann z.B. auf Grund von Motorleistung, Fahrverhalten, Reifen und Beladung des Fahrzeugs abweichen.
Diese Berechnung bezieht sich auf das Renault-Modell mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 3004 und der Typschlüsselnummer (TSN) 677.
Bis wann wurde der Renault R 19 GTR (B 53) gebaut?
Aktuell wird der Renault R 19 GTR (B 53) mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 3004 und der Typschlüsselnummer (TSN) 677 nicht mehr produziert. Die Bauzeit endete im Jahr 1997.
Seit wann wird der Renault R 19 GTR (B 53) gebaut?
Produktionsbeginn für den Renault R 19 GTR (B 53) als Benziner mit einem Hubraum von 1397 Kubikzentimetern und einer Motorleistung von 58PS/43kW war im Jahr 1988. Diese Daten beziehen sich auf das Renault Modell Renault R 19 GTR (B 53) mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 3004 und der Typschlüsselnummer (TSN) 677 laut Hersteller.
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