Hier findest Du die Kosten eines Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Benzin) aus Baujahr 2014-2015 mit 273PS/201kW.

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Logo RenaultUnterhaltskosten-Check des Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig - teuer oder günstig?

Kosten-Bewertung:
3.5 von 5 Sternen Unterhaltskosten Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig
Der Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig gehört bei den Gesamtkosten zu den sehr günstigen Modellen der Klasse "Kompaktklasse, Golf-Klasse". Besonders hervorzuheben sind die günstigen Wartungskosten.
Gesamtkosten des Megane RS 2.0 3 Tuerig:
NOCH GÜNSTIG


Verbrauch

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  Kfz-Steuer
17 €
  Verbrauch (Benzin)
221 €
  Inspektion
ca. 24 €
Unterhaltskosten gesamt:
370 €
≅ Kosten pro km:
29,6¢/km
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Kostendiagramm
So teilt sich der Unterhalt des Renault auf:
Gesamt
370 €
Versicherung 29%
Kfz-Steuer 4%
Verbrauch 60%
Inspektion 7%
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So teuer ist der Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig im Vergleich zur Konkurrenz:

Günstigere
Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig
265PS/195kW
2011-2015
368€
Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig
260PS/191kW
2011-2015
371€
431€
370€
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Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z) günstig versichern:


Wie hoch sind die Unterhaltskosten für den Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z)?

Die gesamten Unterhaltskosten sind abhängig von verschiedenen Faktoren. Neben der Versicherung und der KFZ-Steuer müssen Kosten für Kraftstoff und Inspektion berechnet werden. Eine individuelle Berechnung sollte daher durchgeführt werden. Für eine Vergleichbarkeit der Daten haben wir eine Berechnung dieses Renault-Modells als Benziner mit einer Motorleistung von 273PS/201kW vorgenommen.

Legt man beim Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z) die Abgasnorm EURO5 und eine Fahrleistung von 15.000km pro Jahr zugrunde, sowie eine Schadenfreiheitsklasse SF3 mit dem Schadenfreiheitsrabatt von 51% der Beitragshöhe bei der Haftpflichtversicherung und 47% bei einer Vollkaskoversicherung, so kommt man auf 370€ an monatlichen Unterhaltskosten.

Dabei wurden ca. 24€ pro Monat an Rücklagen für Inspektionskosten eingerechnet. Der Durchschnittsverbrauch von 10.30 L pro 100 Kilometer dieser Berechnung beruht auf dem Ø-Verbrauch von 186 Nutzern und kann z.B. auf Grund von Motorleistung, Fahrverhalten, Reifen und Beladung des Fahrzeugs abweichen.

Diese Berechnung bezieht sich auf das Renault-Modell mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 3333 und der Typschlüsselnummer (TSN) BCS.

Wie hoch ist der CO2-Ausstoß des Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z)?

Der Kohlendioxid-Ausstoß (CO2) des Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z) mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 3333 und der Typschlüsselnummer (TSN) BCS wird laut Hersteller mit 174g/km angegeben.

Bis wann wurde der Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z) gebaut?

Aktuell wird der Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z) mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 3333 und der Typschlüsselnummer (TSN) BCS nicht mehr produziert. Die Bauzeit endete im Jahr 2015.

Seit wann wird der Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z) gebaut?

Produktionsbeginn für den Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z) als Benziner mit einem Hubraum von 1998 Kubikzentimetern und einer Motorleistung von 273PS/201kW war im Jahr 2014. Diese Daten beziehen sich auf das Renault Modell Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z) mit der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 3333 und der Typschlüsselnummer (TSN) BCS laut Hersteller.



Auf einen Blick:

» Die 10 günstigsten Versicherungstarife
für den Renault Megane RS 2.0 3 Tuerig (Z)

Kommentare (neueste zuerst)

  • Avatarm1
    Vom 25.08.2015 18:49 Renault Megane RS Tour de Corse 300 von Elia, da fällt einem garnichts mehr ein. Ich hatte letztes Wochenende das Vergnügen im Rahmen einer Veranstaltung in Österreich damit zu fahren u.a. die Bergstrecke den Großglockner hoch. In der Vergangenheit bin ich schon den alten Renault Megane RS gefahren und auch den aktuellen. Beide machen tierisch viel Spass. Elia legt noch eine Schippe drauf und macht aus den 265PS glatte 300 durch größere Ladeluftkühler, anderer Abgasanlage und weiteren Modifikationen wie gesteigertem Ladedruck. Die Räder sind nun 18 Zöller kombiniert mit einem KW Clubsportfahrwerk. Interessanterweise ist das Fahrwerk nicht härter als das originale und läuft Spurrillen auch kaum nach. Anders als andere leistungsstarke Fronttriebler untersteuert der Wagen selbst bei grober Fahrweise kaum. Ich kann mich noch an Clio RS und andere erinnern bei denen die Vorderachse ihre Müh und Not hatte die Leistung auf die Strasse zu bringen und die Räder beim ordentlich Tritt aufs Gas durchgingen, leicht hüpften oder ordentlich an der Lenkung zerrten. All das habe ich beim Megane RS fast garnicht gemerkt. Schon erstaunlich was sich in den Jahren getan hat. Der Seitenhalt in den Sitzen ist bombig. Allerdings ist das Gesamtpaket für den Alltag kaum zu gebrauchen. Es ist also ein reines Spassgerät und das muss einem auch etwas über vierzig tausend Euro wert sein
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