Unterhaltskosten VW Golf VIII 1.4 TSI PHEV

Im gewählten Szenario liegen die laufenden Kosten bei 258 € pro Monat bei 15.000 km im Jahr. Wertverlust und Finanzierung werden separat ausgewiesen.

Enthalten sind Strom oder Kraftstoff, Wartung, Kfz-Steuer und der gewählte Versicherungsschutz.

Ja. Fahrleistung, Versicherungsschutz, Haftpflicht- und Vollkasko-Satz, jüngster Fahrer, Haltedauer sowie Strom- oder Kraftstoffpreis können im Berechnungsprofil geändert werden.

Volkswagen setzt beim Golf auf ein stark digitalisiertes Bedienkonzept. Das volldigitale "Innovision Cockpit" umfasst ein 10,25 Zoll großes Fahrerdisplay und bis zu 10 Zoll großen Touchscreen in der Mitte. Doch dieses Konzept ist nicht jedermanns Sache. Die Bedienung wirkt nicht immer intuitiv, vor allem beim Einstellen der Klimaanlage und bei einigen Fahrfunktionen. Beim Vorgänger, dem Golf 7, gab es noch physische Regler für diese Funktionen. Zudem hatten einige der frühen Modelle des Wolfsburgers Softwareprobleme, die jedoch mittlerweile behoben sein sollten.

Der praktische Niedersachse ist in einer Vielzahl von Varianten erhältlich, von Benzinern und Dieseln über Hybridmodelle bis hin zu einem vollelektrischen Modell. Die Benziner starten mit einem 1.0 TSI mit 90 PS, während die Dieselauswahl beim 2.0 TDI mit 115 PS beginnt. Zudem gibt es Mild-Hybridmodelle mit 48V-Technologie und den GTE, einen Plug-In-Hybrid mit 245 PS. Der e-Golf hingegen wurde durch den ID.3 ersetzt. Als Karosserievarianten stehen der klassische Fünftürer und der Variant zur Verfügung.

Der Golf 8 bietet vorne wie hinten genügend Platz für Erwachsene, die Sitzposition ist dabei angenehm und ergonomisch. Der Kofferraum hat ein Volumen von 380 Litern, das durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.237 Liter erweitert werden kann. Hier passt problemlos ein Kinderwagen hinein, ebenso ein Fahrrad mit abmontierten Vorderrad oder mehrere Koffer und Taschen. Auch sperrigere Gegenstände wie ein kleines Regal oder ein Fernseher sollten kein Problem sein.

Volkswagen bietet eine ganze Reihe von sportlichen Modellen und Sondermodellen für den Golf 8. Der GTI ist das traditionelle Sportmodell mit einem 2,0-Liter-Turbomotor, der 245 PS leistet. Dann gibt es den Golf GTD, der 200 PS bietet, aber auf Diesel setzt. Die Krönung der sportlichen Palette ist der Golf R mit 320 PS und Allradantrieb. Der Golf GTE ist ein sportlicher Plug-In-Hybrid. Neben diesen bekannten Modellen gibt es den Golf 8 GTI Clubsport. Der Clubsport bietet mit 300 PS noch mehr Leistung als der normale GTI und verfügt über ein speziell abgestimmtes Fahrwerk und spezielle aerodynamische Verbesserungen. Alle diese Modelle haben spezifische Ausstattungsmerkmale und ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk.

Der Golf 8 ist qualitativ hochwertig und solide verarbeitet, kann jedoch preislich schnell ansteigen, wenn man mehr Ausstattung hinzufügt. Konkurrenzmodelle wie der Ford Focus oder der Peugeot 308 bieten ähnliche Qualität und Fahreigenschaften, sind aber oft etwas günstiger. Im direkten Vergleich zur Premium-Konkurrenz, wie dem Mercedes-Benz A-Klasse oder BMW 1er, bietet der Wagen aus Niedersachsen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Unterhaltskosten für den Golf 8 liegen im Durchschnittsbereich seiner Klasse. Dank seines sparsamen Verbrauchs, insbesondere bei den Hybrid- und Dieselmotoren, halten sich die Kraftstoffkosten in Grenzen. Versicherung und Steuern liegen auf dem Niveau vergleichbarer Modelle. Die Wartungskosten sind typisch für Volkswagen, also etwas höher als bei günstigeren Marken, aber durch die weite Verbreitung von VW-Fahrzeugen gibt es viele Servicemöglichkeiten.

Der Golf 8 punktet mit einer ausgewogenen Fahrdynamik, die sowohl Komfort als auch Sportlichkeit bietet. Die Lenkung ist direkt und präzise, das Fahrwerk schluckt auch größere Unebenheiten gut weg. Die sportlicheren Modelle wie GTI und R bieten zusätzlich ein adaptives Fahrwerk. Bei den Motoren fallen die TSI durch ihre Laufruhe und das gute Ansprechverhalten auf, während die TDI mit ihrem hohen Drehmoment und der guten Effizienz punkten.

Der Golf 8 baut auf den Stärken seines Vorgängers auf, bringt aber zahlreiche Verbesserungen. Besonders hervorzuheben ist die breite Auswahl an Antriebsarten inklusive Hybridmodellen. Auch die Digitalisierung hat stark zugenommen, etwa durch das volldigitale Cockpit und die vielen Assistenzsysteme. Allerdings gibt es auch Kritikpunkte, wie das teilweise unintuitive Bedienkonzept und die hohe Aufpreispolitik.