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Unterhalt VW Golf VIII - Modell wählen und Steuer und Versicherung anzeigen:

Modell Baujahr PS/kW Antrieb
VW Golf VIII 2.0 TFSI 4motion 2025- 204PS (150kW) Benzin
VW Golf VIII 1.5 TSI 2024- 116PS (85kW) Benzin
VW Golf VIII 1.5 E TSI 2024- 116PS (85kW) Benzin & E-Motor komb.
VW Golf VIII 1.5 TSI E Hybrid 2024- 150PS (110kW) Benzin Plug-in-Hybrid
VW Golf VIII 1.5 TSI E Hybrid 2024- 177PS (130kW) Benzin Plug-in-Hybrid
VW Golf VIII GTI 2.0 TSI 2024- 265PS (195kW) Benzin
VW Golf VIII R Performance 2.0 TSI 4motion 2022- 333PS (245kW) Benzin
VW Golf VIII 1.5 E TSI 2021- 131PS (96kW) Benzin & E-Motor komb.
VW Golf VIII 2.0 TDI 4motion 2021- 150PS (110kW) Diesel
VW Golf VIII 1.0 TSI 2020- 110PS (81kW) Benzin & E-Motor komb.
VW Golf VIII 1.4 TSI Phev 2020- 204PS (150kW) Benzin Plug-in-Hybrid
VW Golf VIII GTE 1.4 TSI Phev 2020- 245PS (180kW) Benzin Plug-in-Hybrid
VW Golf VIII GTI 2.0 TSI 2020- 245PS (180kW) Benzin
VW Golf VIII GTI CS 2.0 TSI 2020- 301PS (221kW) Benzin
VW Golf VIII 1.5 TGI 2020- 131PS (96kW) Erdgas (CNG)
VW Golf VIII R 2.0 TSI 4motion 2020- 320PS (235kW) Benzin
VW Golf VIII 2.0 GTD 2020- 200PS (147kW) Diesel
VW Golf VIII 1.0 TSI 2020- 90PS (66kW) Benzin
VW Golf VIII 1.5 TSI 2020- 131PS (96kW) Benzin
VW Golf VIII 1.5 TSI 2020- 150PS (110kW) Benzin
VW Golf VIII 2.0 TDI 2020- 150PS (110kW) Diesel
VW Golf VIII 2.0 TDI 2020- 116PS (85kW) Diesel
VW Golf VIII 1.5 E TSI 2020- 150PS (110kW) Benzin & E-Motor komb.
VW Golf VIII 2.0 TSI 2020- 190PS (140kW) Benzin
VW Golf VIII 2.0 TSI 4motion 2020- 190PS (140kW) Benzin
VW Golf VIII 1.5 TSI 2019- 131PS (96kW) Benzin
VW Golf VIII 1.5 TSI 2019- 150PS (110kW) Benzin
VW Golf VIII 2.0 TDI 2019- 150PS (110kW) Diesel
VW Golf VIII 2.0 TDI 2019- 116PS (85kW) Diesel
VW Golf VIII 1.0 TSI 2019- 90PS (66kW) Benzin
VW Golf VIII 1.0 TSI 2019- 110PS (81kW) Benzin

Der VW Golf 8: Technische Daten und Kosten im Fokus

Der Golf 8 GTI, Inbegriff des Kompaktsportlers
Der Golf 8 GTI, Inbegriff des Kompaktsportlers

Der VW Golf 8 ist mehr als nur eine Fortsetzung der etablierten Golf-Reihe. In seiner achten Generation zeigt der Wolfsburger einen deutlichen, aber manchmal nicht ganz überzeugenden Schritt in Richtung Digitalisierung.

Der Golf VIII, klassisch und doch mit frischen Facetten, überzeugt durch seine kompakten Maße von 4,28 Metern Länge und 1,79 Metern Breite. Der großzügige Innenraum und das solide Kofferraumvolumen von 380 Litern sind über dem Klassendurchschnitt, ebenso ist Materialauswahl und Verarbeitung durchaus positiv zu bewerten. Was das Bild etwas trübt, ist die ausschließliche Touchscreen- und Touchknopf-Bedienung für zahlreiche Funktionen, was ein erhöhtes Ablenkungpotenzial während der Fahrt hat.

Der Wolfsburger Bestseller bietet eine beeindruckende Bandbreite an Antrieben. Hervorzuheben ist der 320 PS starke Golf R, der dem Modell mit sportwagenähnlicher Performance, variablem Allradantrieb mit Driftmodus neue fahrdynamische Möglichkeiten gibt. Andererseits schafft der Golf 8 eHybrid einen Spagat zwischen Umweltbewusstsein und Fahrspaß, indem er die Vorteile von Elektro- und Verbrennungsmotor kombiniert und so eine beachtliche Systemleistung von 204 PS erzielt. Wegen des zu klein dimensionierten Akkus weist er eine begrenzte rein elektrische Reichweite auf.

Er kann im direkten Kostenvergleich mit Konkurrenten wie der Mercedes-Benz A-Klasse, Audi A3 oder dem BMW 1er positiv überraschen. Seine Versicherungseinstufung liegt aufgrund des vergleichbaren Kaufpreisniveaus auf dem Niveau von Massenmodellen wie dem Ford Focus oder dem Opel Astra. Bei der Kfz-Steuer kann der eHybrid, abhängig von der regionalen Gesetzgebung, sogar steuerliche Vorteile bringen.

Die Kombination aus Vielseitigkeit, verfügbaren Antriebsarten und moderaten Kosten machen den Golf 8 auch im E-Auto Zeitalter zu einer starken Wahl. Insbesondere für kostenorientierte Käufer bietet der Hybridantrieb eine attraktive Option. Somit bleibt der Golf auch in der letzten Generation der praktische Alleskönner aus Wolfsburg.

Der VW Golf 8 GTI - Daten, Fakten, Kosten

In diesem Video besprechen wir den VW Golf 8 GTI. Wir gehen auf alle wichtigen Fakten, Daten und Kosten ein. Du wirst über seine Stärken und Schwächen, Verbrauch, Umwelt- und Steuerauswirkungen, Versicherung und Typklassen, Konkurrenzmodelle und unser abschließendes Urteil informiert.

FAQ's zum VW Golf VIII

Volkswagen setzt beim Golf auf ein stark digitalisiertes Bedienkonzept. Das volldigitale "Innovision Cockpit" umfasst ein 10,25 Zoll großes Fahrerdisplay und bis zu 10 Zoll großen Touchscreen in der Mitte. Doch dieses Konzept ist nicht jedermanns Sache. Die Bedienung wirkt nicht immer intuitiv, vor allem beim Einstellen der Klimaanlage und bei einigen Fahrfunktionen. Beim Vorgänger, dem Golf 7, gab es noch physische Regler für diese Funktionen. Zudem hatten einige der frühen Modelle des Wolfsburgers Softwareprobleme, die jedoch mittlerweile behoben sein sollten.
Der praktische Niedersachse ist in einer Vielzahl von Varianten erhältlich, von Benzinern und Dieseln über Hybridmodelle bis hin zu einem vollelektrischen Modell. Die Benziner starten mit einem 1.0 TSI mit 90 PS, während die Dieselauswahl beim 2.0 TDI mit 115 PS beginnt. Zudem gibt es Mild-Hybridmodelle mit 48V-Technologie und den GTE, einen Plug-In-Hybrid mit 245 PS. Der e-Golf hingegen wurde durch den ID.3 ersetzt. Als Karosserievarianten stehen der klassische Fünftürer und der Variant zur Verfügung.
Der Golf 8 bietet vorne wie hinten genügend Platz für Erwachsene, die Sitzposition ist dabei angenehm und ergonomisch. Der Kofferraum hat ein Volumen von 380 Litern, das durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.237 Liter erweitert werden kann. Hier passt problemlos ein Kinderwagen hinein, ebenso ein Fahrrad mit abmontierten Vorderrad oder mehrere Koffer und Taschen. Auch sperrigere Gegenstände wie ein kleines Regal oder ein Fernseher sollten kein Problem sein.
Volkswagen bietet eine ganze Reihe von sportlichen Modellen und Sondermodellen für den Golf 8. Der GTI ist das traditionelle Sportmodell mit einem 2,0-Liter-Turbomotor, der 245 PS leistet. Dann gibt es den Golf GTD, der 200 PS bietet, aber auf Diesel setzt. Die Krönung der sportlichen Palette ist der Golf R mit 320 PS und Allradantrieb. Der Golf GTE ist ein sportlicher Plug-In-Hybrid. Neben diesen bekannten Modellen gibt es den Golf 8 GTI Clubsport. Der Clubsport bietet mit 300 PS noch mehr Leistung als der normale GTI und verfügt über ein speziell abgestimmtes Fahrwerk und spezielle aerodynamische Verbesserungen. Alle diese Modelle haben spezifische Ausstattungsmerkmale und ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk.
Der Golf 8 ist qualitativ hochwertig und solide verarbeitet, kann jedoch preislich schnell ansteigen, wenn man mehr Ausstattung hinzufügt. Konkurrenzmodelle wie der Ford Focus oder der Peugeot 308 bieten ähnliche Qualität und Fahreigenschaften, sind aber oft etwas günstiger. Im direkten Vergleich zur Premium-Konkurrenz, wie dem Mercedes-Benz A-Klasse oder BMW 1er, bietet der Wagen aus Niedersachsen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Unterhaltskosten für den Golf 8 liegen im Durchschnittsbereich seiner Klasse. Dank seines sparsamen Verbrauchs, insbesondere bei den Hybrid- und Dieselmotoren, halten sich die Kraftstoffkosten in Grenzen. Versicherung und Steuern liegen auf dem Niveau vergleichbarer Modelle. Die Wartungskosten sind typisch für Volkswagen, also etwas höher als bei günstigeren Marken, aber durch die weite Verbreitung von VW-Fahrzeugen gibt es viele Servicemöglichkeiten.
Der Golf 8 punktet mit einer ausgewogenen Fahrdynamik, die sowohl Komfort als auch Sportlichkeit bietet. Die Lenkung ist direkt und präzise, das Fahrwerk schluckt auch größere Unebenheiten gut weg. Die sportlicheren Modelle wie GTI und R bieten zusätzlich ein adaptives Fahrwerk. Bei den Motoren fallen die TSI durch ihre Laufruhe und das gute Ansprechverhalten auf, während die TDI mit ihrem hohen Drehmoment und der guten Effizienz punkten.
Der Golf 8 baut auf den Stärken seines Vorgängers auf, bringt aber zahlreiche Verbesserungen. Besonders hervorzuheben ist die breite Auswahl an Antriebsarten inklusive Hybridmodellen. Auch die Digitalisierung hat stark zugenommen, etwa durch das volldigitale Cockpit und die vielen Assistenzsysteme. Allerdings gibt es auch Kritikpunkte, wie das teilweise unintuitive Bedienkonzept und die hohe Aufpreispolitik.
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