smart - Pionier der urbanen Mobilität
Die Automobilmarke smart widmet sich seit Mitte der 90er Jahre der Mobilität im urbanen Raum, mit geringem Raumbedarf, ressourcenschonend und effizient.
Der zweisitzige smart ForTwo hat über 25 Jahre Bauzeit (seit 1998) und über 2 Mio. gebauten Exemplaren eine große Fangemeinde gewonnen. Er galt bei seinem Debut als kompromisslosester Vertreter der Microcars, jener Fahrzeuggattung, die mit sehr kurzer Karosserie für 2 Personen plus kleinem Gepäck ausreichend Platz bietet. Als einziger PKW war er in der Lage, quer zur Fahrbahn parken zu können. Trotz florierenden Verkaufszahlen kam das ei-förmige Fahrzeug zu Beginn nicht überall gut an. Neben dem ungewohnten Anblick mehrten sich Qualitätsprobleme, die zu für diese Preisklasse hohen Reparaturrechnungen führen konnten. Mit den neueren Modellreihen, werksintern 451 (seit 2007) und 453 (seit 2014) genannt, bekam man ein grundsolides, schickes und pragmatisches Kleinstfahrzeug, das sich in Sachen Unterhaltskosten regelmäßig als günstigstes Auto schlechthin zeigte.
In der Elektro-Transformation der ehemaligen Submarke von Mercedes Benz wird das nächste Kapitel aufgeschlagen. Der smart #1 ist ein rein batterieelektrisch angetriebenes Mini-Crossover-SUV, welches die typischen Merkmale der Marke verkörpern soll. Schickes, unkonventionelles Design, hohe Raumökonomie bei geringen Außenmassen, effizienter Antrieb, niedrige Kosten und nicht zuletzt Fahrspass.
Dass man es mit dem Spass tatsächlich ernst meint, zeigen die Leistungswerte. Bereits das Einstiegsmodell wartet mit einer 0-100 Sprintzeit von sehr flotten 6,7 sek. auf, kein Wunder bei 272PS Peak-Leistung. Wer es noch deutlich vehementer mag - die 428PS starke Variante BRABUS serviert mit seinen unglaublichen 3,9 sek. alles ab, was in diesem Segment unterwegs ist. Bei der zugegebenermaßen mindestens ebenso wichtigen Kennzahl der Effizienz kann der #1 ebenfalls liefern: zwischen 400 und 440km WLTP Reichweite sind mit der 66kWh großen Batterie möglich, was einem Durchschnittsverbrauch zwischen 16,7 und 17,9kWh pro 100km entspricht. In Anbetracht der Fahrleistungen überraschend gering. Dass die realen Reichweite und Verbräuche in der Regel darüber liegen, ist ein Dilemma der Normangaben generell. Wird der Wagen überwiegend in der Stadt bewegt, sind Reichweiten von bis zu 597km theoretisch erreichbar. Bis zu 150kW Ladeleistung machen den Stopp am Schnellader zu einem kurzen Vergnügen.
Wer mit dem smart liebäugelt, steht vermutlich entweder auf sein Dynamikpotenzial, seine freche Optik mit optionaler Zweifarblackierung, LED-Licht und Panoramadach mit e-Rollo oder auch den frischen Look des Innenraums. Die 64 Farben Ambientebeleuchtung taucht das Interieur in ein fast surreal wirkendes Licht. Das zentrale 12,8 Zoll Mitteldisplay ist freistehend integriert, wird ergänzt durch ein kleines 9,2 Zoll Kombiinstrument hinter dem Lenkrad. Außergewöhnlich und dieser Fahrzeugklasse ist die Verfügbarkeit eines Head-Up Displays, die 40:60 klappbare Rücksitzbank, Abstandstempomat und Spurwechselassistent gehören hingegen eher zum Standard.
Die Marke baut ihr Modellspektrum mit dem #1 nach oben aus, entfernt sich damit aber auch preislich stark von seinen elektrischen ForTwo Modellen, die im Bereich ab 21.500€ angesiedelt sind.
Für einen Preis ab 41.490€ vor Förderung (Stand: Januar 2023) will der korrekt "Hashtag One" ausgesprochene Wagen kein Billig-Angebot sein. Angesichts der gebotenen technischen Daten, speziell der Beschleunigung, ist er ein voll alltagstaugliches und nahezu konkurrenzloses E-Auto für Individualisten.
Der zweisitzige smart ForTwo hat über 25 Jahre Bauzeit (seit 1998) und über 2 Mio. gebauten Exemplaren eine große Fangemeinde gewonnen. Er galt bei seinem Debut als kompromisslosester Vertreter der Microcars, jener Fahrzeuggattung, die mit sehr kurzer Karosserie für 2 Personen plus kleinem Gepäck ausreichend Platz bietet. Als einziger PKW war er in der Lage, quer zur Fahrbahn parken zu können. Trotz florierenden Verkaufszahlen kam das ei-förmige Fahrzeug zu Beginn nicht überall gut an. Neben dem ungewohnten Anblick mehrten sich Qualitätsprobleme, die zu für diese Preisklasse hohen Reparaturrechnungen führen konnten. Mit den neueren Modellreihen, werksintern 451 (seit 2007) und 453 (seit 2014) genannt, bekam man ein grundsolides, schickes und pragmatisches Kleinstfahrzeug, das sich in Sachen Unterhaltskosten regelmäßig als günstigstes Auto schlechthin zeigte.
smart EQ Fortwo.
Seit 2020 setzt smart voll auf Strom
Elektrisch fahren ist im städtischen Raum die ökologisch und energetisch beste Antriebsform. Kurze Distanzen, geringe Durchschnittsgeschwindigkeit - das E-Auto kann hier seine Vorzüge voll ausspielen. Dass die Lade-Infrastruktur gerade in der Stadt noch zu Wünschen übrig lässt, ist nicht von der Hand zu weisen. Dennoch schreitet der Umstieg auf die Elektromobilität unaufhaltsam voran, was der Hersteller mit seiner Marke smart EQ untermauert. Das rein elektrische Modell Electric Drive / EQ ist die konsequente Weiterentwicklung des zweisitzigen Kassenschlagers FortTwo auf Elektrobasis. Zum dritten Jahr in Folge konnten wir den Mini-Stromer zum günstigsten Auto des Jahres küren.Exkurs: Warum der E-Antrieb Sinn macht
Mit dem EU-weit festgelegten Verbrenner-Aus ab 2035 wird den Autofahrern nach und nach die freie Entscheidung genommen, für welche Antriebsform er sich entscheidet. Das ist aus Sicht der Kunden ein durchaus umstrittener Zustand, nicht für jeden ist elektrisch eine praktikable Alternative, aus unterschiedlichen Gründen.
Was aber nicht davon ablenken sollte, dass der E-Antrieb in Sachen Energieeffizienz der deutlich überlegene Antrieb ist. Wird von einem Verbrenner nur 20-45% des eingesetzten Energiegehalts im Kraftstoff in Fortbewegung umgesetzt, liegt der Wert bei einem E-Auto bei 65-70%. Hinzu kommt, dass beim Abbremsen eines Elektrofahrzeugs ein grosser Teil der Bewegungsenergie wieder in den Akku zurückgespeichert (=rekuperiert) wird. Ein konventionelles Auto hat diese Möglichkeit nicht, die Geschwindigkeit wird durch Reibungsenergie in Wärme abgebaut und ist damit für die Fortbewegung verloren.
Über den Energiegehalt eines Liters Super E10 kann man den Effizienz-Unterschied gut demonstrieren. Er beträgt 8,7kWh. Wie weit kommt ein sparsamer Kleinwagen mit einem Liter E10? 18km, bei 5,5 Liter Durchschnittsverbrauch. Ein sparsamer E-Kleinwagen mit einem Verbrauchswert von 14kWh kommt mit 8,7kWh fast 3,5 mal weiter, also 62km.
In der Übergangsphase zur E-Mobilität sind noch viele Probleme zu lösen, vom Ausbau der Ladeinfrastruktur - speziell in Stadtregionen - über günstigere, leichtere Akkutechnologien mit geringeren Ladeverlusten und längerer Haltbarkeit. Auch bei der die gesamte Lebensdauer umfassenden Ökobilanz des E-Autos besteht noch Luft nach oben.
Aber selbst unter Berücksichtigung dieser Aufgaben ist der E-Antrieb für die Reduktion der lokalen Emissionen, der nachhaltigeren, effizienteren Fortbewegung und eines langfristig möglichen Individualverkehrs nicht mehr wegzudenken.
Womit fahre ich günstiger? Zum Kostenrechner E-Auto vs. Verbrenner.
Mit dem EU-weit festgelegten Verbrenner-Aus ab 2035 wird den Autofahrern nach und nach die freie Entscheidung genommen, für welche Antriebsform er sich entscheidet. Das ist aus Sicht der Kunden ein durchaus umstrittener Zustand, nicht für jeden ist elektrisch eine praktikable Alternative, aus unterschiedlichen Gründen.
Was aber nicht davon ablenken sollte, dass der E-Antrieb in Sachen Energieeffizienz der deutlich überlegene Antrieb ist. Wird von einem Verbrenner nur 20-45% des eingesetzten Energiegehalts im Kraftstoff in Fortbewegung umgesetzt, liegt der Wert bei einem E-Auto bei 65-70%. Hinzu kommt, dass beim Abbremsen eines Elektrofahrzeugs ein grosser Teil der Bewegungsenergie wieder in den Akku zurückgespeichert (=rekuperiert) wird. Ein konventionelles Auto hat diese Möglichkeit nicht, die Geschwindigkeit wird durch Reibungsenergie in Wärme abgebaut und ist damit für die Fortbewegung verloren.
Über den Energiegehalt eines Liters Super E10 kann man den Effizienz-Unterschied gut demonstrieren. Er beträgt 8,7kWh. Wie weit kommt ein sparsamer Kleinwagen mit einem Liter E10? 18km, bei 5,5 Liter Durchschnittsverbrauch. Ein sparsamer E-Kleinwagen mit einem Verbrauchswert von 14kWh kommt mit 8,7kWh fast 3,5 mal weiter, also 62km.
In der Übergangsphase zur E-Mobilität sind noch viele Probleme zu lösen, vom Ausbau der Ladeinfrastruktur - speziell in Stadtregionen - über günstigere, leichtere Akkutechnologien mit geringeren Ladeverlusten und längerer Haltbarkeit. Auch bei der die gesamte Lebensdauer umfassenden Ökobilanz des E-Autos besteht noch Luft nach oben.
Aber selbst unter Berücksichtigung dieser Aufgaben ist der E-Antrieb für die Reduktion der lokalen Emissionen, der nachhaltigeren, effizienteren Fortbewegung und eines langfristig möglichen Individualverkehrs nicht mehr wegzudenken.
Womit fahre ich günstiger? Zum Kostenrechner E-Auto vs. Verbrenner.
smart #1 - neues Elektroauto des Minicar-Pioniers
In der Elektro-Transformation der ehemaligen Submarke von Mercedes Benz wird das nächste Kapitel aufgeschlagen. Der smart #1 ist ein rein batterieelektrisch angetriebenes Mini-Crossover-SUV, welches die typischen Merkmale der Marke verkörpern soll. Schickes, unkonventionelles Design, hohe Raumökonomie bei geringen Außenmassen, effizienter Antrieb, niedrige Kosten und nicht zuletzt Fahrspass.
Dass man es mit dem Spass tatsächlich ernst meint, zeigen die Leistungswerte. Bereits das Einstiegsmodell wartet mit einer 0-100 Sprintzeit von sehr flotten 6,7 sek. auf, kein Wunder bei 272PS Peak-Leistung. Wer es noch deutlich vehementer mag - die 428PS starke Variante BRABUS serviert mit seinen unglaublichen 3,9 sek. alles ab, was in diesem Segment unterwegs ist. Bei der zugegebenermaßen mindestens ebenso wichtigen Kennzahl der Effizienz kann der #1 ebenfalls liefern: zwischen 400 und 440km WLTP Reichweite sind mit der 66kWh großen Batterie möglich, was einem Durchschnittsverbrauch zwischen 16,7 und 17,9kWh pro 100km entspricht. In Anbetracht der Fahrleistungen überraschend gering. Dass die realen Reichweite und Verbräuche in der Regel darüber liegen, ist ein Dilemma der Normangaben generell. Wird der Wagen überwiegend in der Stadt bewegt, sind Reichweiten von bis zu 597km theoretisch erreichbar. Bis zu 150kW Ladeleistung machen den Stopp am Schnellader zu einem kurzen Vergnügen.
Wer mit dem smart liebäugelt, steht vermutlich entweder auf sein Dynamikpotenzial, seine freche Optik mit optionaler Zweifarblackierung, LED-Licht und Panoramadach mit e-Rollo oder auch den frischen Look des Innenraums. Die 64 Farben Ambientebeleuchtung taucht das Interieur in ein fast surreal wirkendes Licht. Das zentrale 12,8 Zoll Mitteldisplay ist freistehend integriert, wird ergänzt durch ein kleines 9,2 Zoll Kombiinstrument hinter dem Lenkrad. Außergewöhnlich und dieser Fahrzeugklasse ist die Verfügbarkeit eines Head-Up Displays, die 40:60 klappbare Rücksitzbank, Abstandstempomat und Spurwechselassistent gehören hingegen eher zum Standard.
Die Marke baut ihr Modellspektrum mit dem #1 nach oben aus, entfernt sich damit aber auch preislich stark von seinen elektrischen ForTwo Modellen, die im Bereich ab 21.500€ angesiedelt sind.
Für einen Preis ab 41.490€ vor Förderung (Stand: Januar 2023) will der korrekt "Hashtag One" ausgesprochene Wagen kein Billig-Angebot sein. Angesichts der gebotenen technischen Daten, speziell der Beschleunigung, ist er ein voll alltagstaugliches und nahezu konkurrenzloses E-Auto für Individualisten.