Berechnung des Versicherungsbeitrags anhand der PS (kW) des Fahrzeugs

Für den Zusammenhang zwischen den PS (kW) und der Kfz-Versicherung, hier ein kurzes Einführungsvideo.

Gibt es das PS-abhängige Versicherungssystem noch und wo kommt es zum Einsatz?

Im Gegensatz zum heutigen Typklassen-System gab es bis 1996 es eine leicht überschaubare Grundlage für die Haftpflicht-Einstufung eines Fahrzeugs.

Es gab 7 Fahrzeugklassen, die anhand der Leistungsdaten (bis 45PS, 46-55PS, 56-75PS, 76-90PS, 91-115PS, 116-150PS, ab 151 PS) gebildet wurden. Je mehr PS, umso teurer die Versicherung.

Diese Leistungsklassen wurden dann durch die heute gültige Typklassen-Regelung ersetzt. In dieser ist die Motorleistung eines Fahrzeugs unerheblich, es wird lediglich nach Anzahl und Höhe der Schäden eingestuft, die mit diesem Fahrzeug verursacht wurden.

Es ist zwar dennoch häufig so, dass PS-starke Autos höher eingestuft sind, allerdings kann man davon keine Regel ableiten. Tendenziell sind es PKWs von Vielfahrern und Oberklasse-/Luxusklasse-Modelle, die die höchsten Haftpflicht-Klassen aufweisen. Aber auch hier bestätigen zahlreiche Ausnahmen, dass man vor einem Fahrzeugwechsel jedes Modell einzeln auf die Typklassen prüfen sollte. Jedes Jahr im September findet man unter den Versicherungs-Typklassen die aktuellen Neueinstufungen der Branche.

Wo die Motorleistung eines Fahrzeugs stärkeren Einfluss auf die Versicherungsprämie hat, ist im Nachbarland Österreich. Dort gibt es für die Berechnung der Versicherungssteuer eine Einordnung nach PS/kW Klassen. Das bedeutet, dass ein Fahrzeug mit einer höheren PS-Zahl eine überproportional hohe Versicherungssteuer bezahlt. Diese Steuer ist in der Haftpflicht-Prämie enthalten, erhöht als je nach Leistungsklasse des Wagens diese Pflchtversicherung meh roder weniger stark.